伊朗承认击落乌航客机！伊总统道歉！“黑匣子”藏有哪些信息？

（央视财经《经济信息联播》）据伊朗国家电视台11号报道，伊朗军方发表声明称，8号在伊朗境内坠毁的乌克兰国际航空公司的客机是由于“人为错误”被伊朗军方击落，但这一事故不是有意而为之。

伊朗军方称：乌克兰客机被“非故意”击落

伊朗军方的声明说，客机被击落前曾飞近伊朗的“敏感”军事区域。所有与此事故有关的人员将接受调查并被追责。军方声明说，事发时伊朗军方处于“高度戒备状态”，当飞机靠近“敏感的”军事区域时被错误地当作“敌对目标”。“在这种情况下，由于人为错误，飞机被非故意击落。”

军方声明还对事故表示道歉，称将升级相关系统，防止此类事故再次发生。

伊朗此前曾否认失事客机遭导弹击落的报道，表示初步调查显示客机因“技术问题”坠毁。

伊朗伊斯兰革命卫队航空航天部队司令：对误击乌航客机负全部责任

伊朗伊斯兰革命卫队航空航天部队司令哈吉扎德在关于误击乌航客机事件的发布会上表示："我们对于这件事负全部责任，我已准备好接受司法机构调查。

我们当天在向美国驻伊拉克基地发射导弹后听到了这样的消息，我宁愿死也不愿意看到这样的事发生。一周前，地区局势非常紧张，发生冲突可能性非常高，双方的武装力量都高度戒备，德黑兰防空系统增加了一些新系统，发射导弹的系统位于德黑兰西部，是事发前的午夜刚刚增加上的。此前有情报称有巡航导弹袭击伊朗的危险，所以该架飞机(乌航)被导弹系统操作员误认为是巡航导弹，该名操作员本来应该向上级汇报，但似乎通讯出现问题，所以他有10秒时间来决定是否发射导弹，但他做了错误的决定。

此前，伊朗民航组织的报告是基于他们自己根据以往经验的认知，但当时我们要求保密，以收集更多信息。”

哈梅内伊就意外击落乌航客机发表声明

伊朗最高领袖哈梅内伊11日发表声明：

鉴于总参谋部对乌克兰客机事件的调查结果以及其涉及人为错误的原因，这一可怕事件遇难者的身亡让我感到更加沉痛。首先，我再次向亲爱的遇难者家庭表示诚挚慰问和沉痛哀悼。第二，我强烈敦促武装部队总参谋部调查这一沉痛事件中任何可能的缺点或责任。第三，我要求有关官员采取必要的关注和后续行动，以防此类事件重演。

坠机事件 鲁哈尼道歉 泽连斯基要求彻查

针对伊朗“非故意”击落乌客兰国际航空公司客机一事，伊朗总统鲁哈尼11号通过社交媒体表示，伊朗对乌克兰客机错误地被击落表示遗憾，这是一个“不可原谅的错误”。伊朗将继续对此事展开调查并追责。

11号，乌克兰总统泽连斯基宣布，乌克兰方面等待伊朗方面的正式道歉和客观调查。他说道，乌克兰方面坚持要求伊朗方面彻底地承认错误。期待伊朗保证进行公开彻底的调查，并将肇事者绳之以法。将遇难者遗体运回本国，支付赔偿金，并通过外交渠道进行道歉。

“黑匣子”藏有哪些信息？

目前，坠毁的乌克兰国际航空公司客机的两个黑匣子都已找到。

那么，黑匣子中能读取哪些信息？ 下一步，黑匣子会由谁来处理呢？

“黑匣子”是电子飞行记录仪的俗称，早前都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里。所以被称为“黑匣子”。现代飞机的黑匣子都已被涂成橙红色。

商用飞机上的“黑匣子”包括两个仪器：“驾驶舱语音记录器”用来记录驾驶舱机组人员在最后２个小时的言谈和各种可听到的声响，同地面飞行控制机构的对话等，“飞行数据记录器”则可以记录长达25个小时的飞行参数，如飞行速度、高度、加速情况等。

“黑匣子”数据对此次空难的定性起着至关重要的作用。

根据伊朗方面的说法，飞机在起火后继续飞行了1分半，还试图返航。

如果这次空难的起因是客机被导弹击中的话，导弹应该并没有命中驾驶室并直接炸死飞行员，因此“驾驶舱语音记录器”可能记录正副驾驶或机械师、空乘人员对空难起因的最初反应。 而“飞行数据记录器”记录了飞机的飞行速度、姿态、高度等飞行状态数据。

调查人员可以从这些数据中分析出，飞机是被导弹击中或遇到了技术故障，还是人为操作失误。

伊朗电视台10号对外展示了失事客机的黑匣子。伊朗方面表示，他们将对黑匣子数据进行解读，并将邀请多国代表前来，以示诚实。

伊朗民用航空组织负责人阿里·阿贝扎德表示：“我们将信息通报给了多个国家显示我们是诚实的，还将请美国、法国、加拿大、瑞典、乌克兰方面， 对调查进行监督。”目前，国际民航组织、美国国家运输安全委员会、波音公司、加拿大交通安全委员会、乌克兰空难应对指挥部等都已经接到伊朗的邀请前往德黑兰。

多国客机避飞两伊空域 绕远路成本猛涨

海湾空域繁忙，是全球航空旅行航段。随着乌克兰客机坠毁事件的水落石出，以及美国和伊朗的紧张关系加剧，多国航空公司纷纷调整航线，来避开伊朗和伊拉克的空域。业内人士披露，绕道飞行使得多条国际航线变长，燃油成本猛增，这也让许多民航企业叫苦不迭。

据路透社报道，德国汉莎航空公司、法航-荷航集团、新加坡航空公司、马来西亚航空公司以及美国、加拿大等国航空运营商调整了多个国际航班的飞行路线，以避开伊朗、伊拉克以及海湾空域。航空业专家称，对这些航空公司而言，坚持原先航线意味着航空风险加大，绕开伊朗则意味着航程变长、燃油成本上升，可谓是“令人双重头疼的抉择”。

据澳洲航空公司透露，从澳大利亚珀斯飞往英国伦敦的航班通常经过海湾空域，绕飞这一空域使得航程延长50分钟，客机因而需要装载更多燃油，相应减少载客人数。对航空公司而言，一方面燃油成本上升，另一方面乘客人数下调，机票收入减少。

行业分析师介绍，自从波音737 MAX系列客机2018年和2019年两次发生空难，在全球遭大面积停飞和禁飞，多国航空运营商损失惨重，如今又要绕远避开伊朗增加运营成本，可谓雪上加霜。

另外，对海湾多国航空运营商而言，飞往欧洲势必经过伊朗空域。海湾地区三大航空运营商，即阿联酋航空公司、阿提哈德航空公司和卡塔尔航空公司在乌克兰客机空难发生后仍在使用伊朗空域。

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