疫情之下，车轮滚滚向前！运输“巨龙”大秦铁路日运量120万吨

原标题：疫情之下，车轮滚滚向前！运输“巨龙”大秦铁路日运量120万吨

我国的煤炭资源分布不均衡，煤炭挖出来了，还要把它运到需要的地方才能发光发热。但由于疫情的存在，公路运输基本满足不了市场的需求，因此，铁路运输煤炭的能力，成为了眼下最关注的焦点。

朔州车务段：企业产煤就有车，有车就能装，装了就能走

大秦铁路是我国第一条双线电气化重载铁路。它西起山西大同，东至河北秦皇岛，全长653公里，是“西煤东运”的战略动脉，承担着全国铁路煤运总量的近1/5，用户群辐射26个省、市、自治区，涵盖我国六大电网、五大发电集团、十大钢铁公司和上万家工矿企业，同时担负着十几个省市自治区生产生活用煤的运输任务。

大秦铁路保持着单条铁路重载列车密度最高、运输能力最大、运输效率最好等多项世界纪录，每天运量达120万吨。近期虽受疫情影响有所下降，但仍保持在100万吨左右，日均装车保持在12500车以上，为电厂煤炭供应提供了有力保障。

大秦铁路

山西省朔州市是我国煤炭主产区之一，是大秦铁路最大的装车基地和货源组织源头。疫情爆发后，很多厂矿、发运企业复产复工都遇到困难，朔州车务段货运营销中心副主任闫国礼和同事们加大了与地方相关部门、上下游企业的对接力度，从大年初二开始，每天都会逐一了解各个装车点的复工复产情况。

中国铁路太原局集团有限公司朔州车务段货运营销中心

为了协调解决装卸工人短缺的难题，他和同事立即开车赶往装卸网点。希望能解决好客户实际困难，实现路企双赢。

装卸网点负责人 宗显亮：疫情发生以来，我们村里防控很严，村民们都不愿出来上工，怕传染。闫主任知道这个情况后，积极给我们联系企业，落实防护措施，还和工人打电话做工作，让我们放下负担，现在装卸队已全部复工。

全部复工的装卸队

朔州车务段线路管辖范围遍布山西、陕西、内蒙古，管内有31个装车站，72条煤炭专用线。在得知山东、河北等地电煤告急的情况后，为了更好地帮助有发货意愿却面临各种困难的企业尽快复工复产，他们制定了一对一营销服务和灵活的物流方案。全段每日发运量从1月底的46.7万吨变为现在的60万吨，可满足一座日发电量100万千瓦时的电厂50多天的煤耗。

中国铁路太原局集团有限公司朔州车务段货运营销中心副主任 闫国礼：特殊时期，我们每天都有专人与煤矿企业对接，逐一了解他们在复产复工方面的困难，协助企业解决问题。同时根据企业煤炭产量，灵活调整计划，让企业产煤就有车，有车就能装，装了就能走。

电煤

湖东站是大秦铁路的龙头站，万吨、2万吨列车在此分类、编组，也被称为“重载列车加工厂”。从朔州呼啸而来的列车，要在这里进行重新编组，驶入大秦铁路。

湖东站调车员张帅是一名95后制动员，他所在的调车组负责日均540多列车的解体、编组工作。像张帅这样的调车组人员，在编组场来说是走路最多的人，每个班下来要走10多公里的路程，上下车50多次。

大秦铁路湖东站

对于调车员来说，冬顶严寒、夏冒酷暑是家常便饭。在严寒里，调车员们“挂”在冰冷的车厢外迎着寒风作业。往常冬季里，即使套着几层衣服，张帅他们仍然身手矫健，看不出一点“笨拙”。现在他们脸上带着口罩，呼吸有点憋气，对他们必须眼观六路、耳听八方、腿脚麻利的工作状态有所影响，但这些年轻人没有一个有怨言。

中国铁路太原局集团有限公司大同站湖东站调车员 张帅

大秦铁路隧多桥多，曲线陡、坡道大。2万吨列车长达2.6公里，是我国最长的列车，以七八十公里的时速，光过站就得10多分钟。运行中，起伏的线路能把车辆分成很多个S形，因此驾驶难度大、技术要求高。能驾驶2万吨重载列车的司机全国仅有500名。为了保证重载司机的身体健康，湖东电力机务段严格执行机车登乘制度，对行车公寓房间“一班一消毒”，床单被罩“一趟一更换”，千方百计购买口罩、药品等防护物品，利用出退勤时机为乘务员传达疫情防控知识，同时对出入库机车进行全面消毒。

中国铁路太原局集团有限公司湖东电力机务段湖东重载司机 景生启

疫情发生以来，湖东电力机务段全面发动党团员参加乘务员补强队、机车应急抢修队、机车动态故障110服务队、志愿者服务队和技术攻关组“四队一组”。有着17年党龄的景生启，第一个写下“请战书”，带头成立重载司机补强队。

今年的春节景生启一天也没有休息，这样的节奏对于在这条铁路上跑了26年的他来说已是习以为常。2008年，我国南方雨雪冰冻电煤告急，大秦线日运量要由80万吨快速提升到100万吨，2万吨司机紧缺，他毅然辞去管理职务重返2万吨司机岗位。这么多年关键时刻冲在前，已经成为了景生启的一种习惯。

景生启的 “请战书”

32年安全生产无事故，大秦铁路最难养护路段令人惊叹！

在河北省宣化境内的燕山腹地、桑干河畔，中国铁路太原局有一个王家湾线路车间，担负着大秦铁路52公里的线路维修任务。这里82%的线路在桥梁上、隧道中，是大秦铁路隧道最长、桥梁最高、坡度最大、养护最难的一段线路，却保持了32年安全生产无事故的记录。车间主任阮小五1988年就入职大秦铁路，2007年调到王家湾线路站担任车间主任，带领员工一干就是14年。从2020年1月25号开始，阮小五和职工全部返岗到位，快一个月时间，大家都没有休息，坚守在岗位上。

大同工务段王家湾线路

“线上以万吨巨龙雄‘天下’，线下却以毫米论‘英雄’。”每一次2万吨的重载列车通过，对线路都是一次冲击，这样的线路每天都在发生着细微的变化，如不细心检查，潜在的隐患就可能出现。

在全国复工复产的关键期，大秦线的运量正在持续攀升，为了保证大秦线路安全畅通，春运期间40天里，阮小五和他的同事更换重伤轨39根、加固伤损轨6根、锚固立螺栓78条、撤垫板797块、改道707头、钢轨打磨96米、复紧扣件螺栓3800米等任务。这不仅仅是一个个冰冷的数字，更是阮小五他们曾经铮铮誓言的有力印证。

王家湾线路车间职工进行养护工作

中国铁路太原局集团有限公司大同工务段王家湾线路车间主任 阮小五：30年了，大秦线不论是运量还是生活环境都发生了翻天覆地的变化，在今后工作中，我会和兄弟们一起继续坚守好王家湾，保证我们大秦线线路设备的安全，也坚决打赢疫情防控阻击战。

阮小五

位于河北省秦皇岛市的大秦车务段主要负责大秦铁路运到煤炭的卸车装船任务。大秦铁路的煤从这里装船，运往我国南方各省。大秦铁路的运力基本可以说是卸定装，就是说每天能卸多少，决定着能接多少重车，能排回多少空车，决定着装多少。在这里，车辆不必解体，直接驶入港口公司的翻车机房进行翻卸车作业，三辆车一组，边卸边走，1个多小时即可卸完一列105节的单元万吨列车，相当于每秒卸煤20多吨。

翻车机房

调度员姜向军说，他必须清楚掌握周转快的77个煤种、对应的港务局227个场垛，随时掌握整个卸车作业进度，随时进行协调沟通，无缝衔接卸排作业，保证列车到站后零等待，能够立即进行对位翻卸作业。

一车一车的煤炭就是这样被一路护送到港口，运到了电厂、热力公司，给千家万户带来了温暖和光明。

【半小时观察】七成煤企复产 供需基本平稳

受疫情的影响，今年以来国内电煤供应下滑，电厂库存煤炭数量大幅减少。2月份以来，国家相关部门多次发出通知，要求能源等重点企业复工生产，优先安排电煤等重点物资运输。我们从国家能源局获悉，目前，全国能源供需形势总体平稳，煤炭产量稳步增长。各地复工复产加快推进，电煤供需基本平稳。2月17日，全国在产煤矿1274处，煤矿产能复产率70.2%，日产量712万吨，自2月1日统计以来首次突破700万吨。2月17日，全国统调电厂电煤可用26天，处于合理水平。这些成绩的背后，永不停歇的铁路运输线，功不可没，我们为铁老大点赞。