长城全新动力总成下半年量产 WEY全新旗舰车将使用

　　对于自主品牌来讲，未来想要做的更高端，动力总成势必成为关键。日前，行车视线从长城汽车官方获悉，其正式发布了全新的动力总成系统，为4N20系列发动机和9DCT/9HDCT变速器。根据长城汽车官方发布的信息来看，未来Pi4平台的车型都将匹配9HDCT变速器，而WEY的旗舰车未来将搭载4N20系列的2.0T高功率发动机和9DCT的动力总成。不过随着全新哈弗H6、哈弗大狗的发布，不排除未来这些新车将搭载这套全新的动力总成。此外，长城宣布这套全新动力总成将在今年下半年正式量产。

　　早在1年前，这套动力总成就已经发布，其来自长城旗下的蜂巢易创子公司打造的“Ⅰ纪元”动力总成技术产品。4N20是蜂巢易创一套全新的发动机系列平台，在这个平台下的发动机包括有EN01、EN03、EN20等机型代码，率先量产的便是代号EN01的2.0T发动机，也就有了4N20系列发动机。

　　据悉，长城这款全新发动机加入了VVL两级可变气门升程技术，最大功率可以提升至180kW，最大扭矩也调高到385N·m，高功率版本的4N20A发动机就此诞生。4N20系列2.0T发动机采用了350bar中置直喷燃油系统、电子水泵、米勒循环等技术，整机的热效率达到38.3%。同时，该发动机采用了模块化设计，零部件的通用率达到90%以上，可以有效的减少成本。

　　长城的4N20系列2.0T发动机分为高低功率版本，低功率版最大功率为150kW，峰值扭矩320N·m。发动机轻量化方面，长城通过使用铝合金缸体、集成式排气歧管、中空充钠气门、塑料进气歧管以及塑料发动机缸盖等设计，相比上一代发动机而言，整体要减重约10%左右。涡轮增压器方面，长城选用了自家生产的涡轮增压器，采用了双涡流管道技术，可以有效增加废气流速，从而提高涡轮响应降低涡轮迟滞。

　　长城早在2017年便自主研发变速箱，其目前在用的7DCT双离合变速箱成为了中国首款自主研发的双离合变速箱。相比于宝马采用ZF和爱信的变速箱，长城的自主研发也为自主品牌展现了中国车企造车的实力。

　　本次长城一并发布了全球首款的横置9DCT/9HDCT变速箱，其拥有比7DCT更紧凑的空间，并且挡位数也有所增加。这台变速箱采用了湿式多片离合器，并且9DCT最大可承载扭矩范围为200-400N·m，重量为78.5kg，而9HDCT最大承受扭矩范围为300-500N·m，重量为102kg。

　　而9DCT还拥有极强的兼容和扩展能力，通过集成P2模块，实现了9HDCT混动变速器，也成为了全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器，百公里油耗可降低70%。在硬件层面，长城汽车已经走在了国内自主品牌的前端。