4年轮换20批工人 每天进水4万方！国内这条“水帘洞”隧道终于贯通

在铁路建设中，最难的部分无疑就是隧道了。除了工程量巨大之外，隧道开挖的工作环境也是异常艰辛，需要施工人员付出难以想象的辛苦。

7月16日，中国铁路官方发布消息称，经过建设者4年多的艰苦奋战，由中铁五局承建的中（国）老（挝）铁路通达隧道顺利贯通，比预计进度提前半个月。

这是中老铁路国内段93座隧道中贯通的第73座。至此，中老铁路国内段隧道工程已完成95%以上，为明年全线建成通车奠定了基础。

而这条隧道的施工难度之高，更是超出了所有人员的想象。据其介绍，通达隧道位于云南省元江县与墨江县交界处，全长11.3公里，是全线15座万米长大隧道中贯通的第五座。隧道最大埋深745米，最小埋深15米，地质条件极其复杂，是国家一级高风险隧道。

在建设过程中，也时常发生各种险情。据统计数据显示，自2016年4月开始施工以来，隧道共发生大小坍方、溜坍、突泥、涌水80多次。

中铁五局玉磨铁路项目部副经理付军进一步解释道，隧道建设过程中，洞内平均每天的涌水达4万立方米左右，可灌满17个标准游泳池，施工人员只能每天在“水帘洞”内作业。”

除了突泥涌水等难题，隧道内还遭遇高地温。隧道内环境温度常年维持在40摄氏度左右，喷浆作业的时候，拱顶温度超过50摄氏度。

工人们在施工现场就像是蒸桑拿一般，在拱顶作业超过3分钟，就会呼吸困难。

项目部在作业面设置有7个空调房，工人们干一会活，就要进空调房休息降温10分钟，然后再接着干，反复作业，十分辛苦。并且在这4年多的时间里，施工单位轮换了20批次、共1400多人。

据了解，正在建设中的中老铁路，线路全长1000多公里。建成通车后，从云南昆明到老挝万象，有望实现夕发朝至，极大的缩短了两国的通行时间。