氟化物离子电池，能更好地解决电动汽车续航难题？ ...

[钉科技编译] 根据《Nikkei Asian Review》网站消息：京都大学和丰田汽车公司的研究团队在开发下一代电池技术方面取得了突破，在相同的体积下，该技术比当前采用的标准锂离子电池有更大的电池容量。

据称，研究人员正在研究的新型氟离子电池每单位重量可容纳的电量约为传统锂离子电池的七倍，可使电动汽车一次充电行驶1000公里。

该氟化物离子电池（FIB）原型基于氟化物，由京都大学教授内本善治领导的一组研究人员创建，它的阳极是由氟、铜和钴组成，阴极是由镧组成，将氟化物离子通过一个传导氟离子的电解质从一个电极传到另一个电极来发电。研究人员证实，理论上该原型具有更高的能量密度。

多年来，由于锂离子电池性能以及能量回收系统（利用制动产生的电能为电池充电）的改进，电动汽车的行驶里程已大大增加。例如，在理想条件下，特斯拉和日产汽车公司的一些最新电动车每次充电可行驶600公里。但是相关专家表示，锂离子电池的能量密度存在限制，这意味着它们的单位电池容量无法进一步增加。

就此，京都大学和丰田汽车的研究人员转向了氟化物离子电池，因为其理论能量密度更高。这意味着在与锂离子电池具有相同的电池容量时，氟化物离子电池的体积更小、重量更轻；或者说，相同体积和重量的两种电池，氟化物离子电池的容量更大。

不过，氟化物离子电池也面临着不小的挑战，就是其只能在高温下工作，只有固态电解质被充分加热时，氟离子才会向极化电极移动，而这可能会导致电池电极膨胀。另据了解，以钴，镍和铜的合金制成电极，能防止电极膨胀。该小组计划调整阳极中使用的材料，以确保不损失电池容量。(钉科技根据《Nikkei Asian Review》消息编译)