滴滴布局自动驾驶，Uber押宝外卖，却难逃全球市场的正面交锋

　　滴滴成立9年后，日前终于递交招股书，离上市只差一步了。先于滴滴上市的Uber，是滴滴在资本市场上的最强对手。

　　滴滴和Uber的渊源起于2015年，当时正是国内网约车市场竞争激烈的时候，Uber进军国内市场，已经是海外网约车龙头的Uber，这次想拿下国内市场，想要收编滴滴。经过一番商议之后，Uber的国内业务反到被滴滴并入，二者也达成交叉持股协议，Uber对滴滴上市前持股达12.8%，滴滴则在2020年清空所持的Uber股份，实现了四亿美元的收益。

　　滴滴在2018年就先后把业务布局到墨西哥和巴西等Uber腹地，滴滴在此次招股书表示，募资资金的百分之三十将用于海外业务，可见滴滴和Uber在全球市场是绝对的竞争关系。

　　在营业收入方面，2018年到2020年，滴滴的营收一直是Uber的两倍左右，2020年，受疫情影响，Uber和滴滴的营收都出现下滑，滴滴下滑幅度为8.4%，Uber则为14.3%。

　　在业务营收构成中，滴滴分为三部分：国内业务、国际业务和其他业务。其中国内业务占比百分之九十，而Uber的营收业务有出行业务、配送业务、货运业务、ATG和其他科技业务，其中配送业务，主要是外卖业务营收逐年提升，疫情后，2020年占比百分之三十五，2021年第一季度占比百分之六十。

　　从盈利状况分析，Uber和滴滴面前都处于亏损状态，Uber亏损收窄，代价是大量裁员和各项费用的减少，2020年Uber裁员高达四分之一，同时大幅度缩减销售费用和市场费用。滴滴在2021年第一季度扭亏为盈，达到54.8亿，主要是分拆橙心优选带来的投资收益。

　　在用户方面，截止2021年3月底，滴滴全球活跃用户为4.93亿，年活跃司机为1500万。在2021年第一季度，滴滴的中国月平均用户为1.56亿，远超过Uber的9800万。订单数滴滴也超越Uber，2021年第一季度是Uber的近1.6倍。

　　Uber因为自动驾驶在2019年亏损30.3亿美元，无奈之下Uber放弃了自动驾驶方面的尝试，押宝于外卖业务。滴滴则在招股书中表示将大举进军自动驾驶，和比亚迪联合推出了共享出行的电动汽车D1，拥有已经向公众展示的L4级别自动驾驶技术。如果滴滴成功上市，滴滴和Uber的全球竞争势在难免。