Uber退出东南亚是怎么回事/什么原因 Uber退出东南亚事情经过详情

但在战斗时间拉的过长后，虽然Grab和Uber都显露出了疲态，司机和乘客们的补助变得越来越少，但出身东南亚，对东南亚文化和本地化经营更为得心应手的Grad显然还有更多可以呼吸的空间。而在去年软银向Grab注资25亿美元后，Uber似乎终于吐出了自己在东南亚市场的最后一口气，Grab也宣布自己拿下了东南亚手机打车市场中95%的份额。

当然Uber理论上不应该如此早早的缴械投降，但软银在今年年初拿下Uber15%的股份后，他们在Uber已经拥有了相当的话语权。软银自然不会希望自己投资的两家公司窝在同一个市场烧钱，所以Uber退出东南亚成了水到渠成的事儿。而软银也表示Uber未来应该吧注意力放在如何盈利方面，比如主攻欧洲、北美、拉丁美洲和澳洲市场。至于亚洲?看看软银手里的滴滴和Grab，还有Google和腾讯一起默默支撑的Go-Jek就知道，Uber大概是不会再回到这里了。

据不愿具名的知情人士透露，Uber此次出售的不只其东南亚所有运营业务，同时还包括Uber Eats(一种送餐服务)。将东南亚业务售出，也意味着Uber从另一大市场退出，并将竞争的胜利结果移交给Grab，而在东南亚，Grab还与当地另一大对手Go-Jek展开竞争。

作为Grab、Uber以及滴滴出行的重要投资人，软银集团一直都在积极改善全球汽车共享业务的利润率。目前该业务每年大约耗费数十亿美元，而新入企业以及美国Lyft等公司实力的上涨，使得市场情况也变得日益复杂。2016年，Uber前首席执行官Travis Kalanick将其在华业务出售给滴滴出行，并获得了17.5%的股份。随后，该公司又将其俄罗斯业务出售给Yandex公司，之后Dara Khosrowshahi担任其首席执行官。

上任之后，Khosrowshahi一直都在积极改善Uber的财政状况，希望明年能够进行首次公开募股。从成立到现在的9年时间里，Uber大约烧掉了107亿美元的成本，而退出向东南亚等市场能够提高公司的利润率。上个月，Khosrowshahi曾表示，公司业务将集中在日本和印度等主要市场。

（责任编辑：李志龙）