中国火箭公司谋上市 估值超spaceX只是小目标

“坐长征火箭20万美元游太空”“推出太空专车、太空顺风车、太空班车等发射服务计划”……

当这些语句在新闻中出现时，人们发现:曾经颇显神秘的中国航天业，已悄然转变“画风”。而这背后，是中国航天商业化的大幕开启。虽然让公众兴奋的太空游还略显遥远，但作为交通工具的长征火箭其实已开始“专车”服务(指发射卫星等)。

与19日战略发布会上的宏伟计划相比，中国长征火箭有限公司(以下简称中国火箭公司)位于一间普通写字楼的办公室颇显朴实。没有过多国企做派和军工的神秘，也还没有互联网企业足够的简明高效，但这家企业已经站上中国航天商业化的时代“风口”。

“对标SpaceX(一家美国太空运输公司)只是近期目标。”对马斯克(特斯拉公司首席执行官)和SpaceX颇为赞赏的中国火箭公司总裁韩庆平显得信心十足。10月20日下午，在接受《每日经济新闻》记者专访时，韩庆平透露，中国火箭公司将成为国内航空商业化大平台，背靠强大的中国航天基础竞争力明显，将逐步注入资产引入战略投资者，实现资产证券化也是目标之一，预计2020年在主板上市。

在韩庆平的描绘中，中国火箭公司的布局并不止于目前披露的商业发射服务、亚轨道飞行体验、空间资源利用三大业务板块。但被韩庆平反复强调的是，不能用搞国家重点工程的思路去搞商业航天。”

对于未来的战略投资引入，韩庆平透露，愿意投资的企业很多，但公司更看重投资者的业务、技术和市场支持。“互联网企业能有市场支持，我们很欢迎。”在他看来，中国火箭公司的空天通信网布局对互联网大咖也颇具吸引力。

●载人游太空约10年后实现

《每日经济新闻》记者(下简称NBD):“20万美元游太空计划”大概何时可实现?

韩庆平:目前方案论证阶段基本完成，关键技术在别的型号也有所突破，现在正在寻求更多的资本，加大项目的投入力度，预计要在2019年能够做到样机的演示验证，再过两年进行商业飞行，真正的实现载人上天大概要十年左右。

NBD:20万美元的价格是怎么测算的?

韩庆平:这个价格目前没有完全确定，国际上美国、英国的相关公司的计划也是20万美元左右。想要达成一种能让大众消费的东西，价格制定不能太高昂，要在可承受范围内。

而实现亚轨道飞行体验，需可靠性更高，重复使用的次数更多。目前，我们经过分析，重复使用60次没有问题，倘若能做到100次，价格还下降空间，我们希望更多的人得到体验。

NBD:商业化的关键问题是不断降低成本，在这方面中国火箭公司有何规划?

韩庆平:目前成本还是比较高，这和管理体制、运作模式有关系。军工企业内部的创新和研发都是相对封闭的状态，且内部有非常详细和明确的分工，缺乏市场竞争的要求。下一步想要降低成本，就要打破传统的模式，按照商业规则运作。

例如在某些环节上，要对外合作，遵循开放共享的理念，也有引入民营企业的可能，如今国家也在鼓励军民融合，因而航天也对民营经济中的研发成果、技术创新、成熟资本抱着开放的心态。

●SpaceX商业模式值得学习

NBD:目前，最为外界熟知的商业航天公司是SpaceX，您如何看待这家公司的崛起?

韩庆平:SpaceX公司从诞生起就是一个商业公司，靠着3亿美元起家，用13年的时间在飞船、火箭等航天方面布局，目前又开始做回收，整体而言都是在做市场化的运作，自身也善于宣传和营销。NASA航天计划和SpaceX公司很契合，SpaceX公司也赶上了成熟的时机。

SpaceX公司从3亿美元走到今天，其商业模式是值得学习的。

NBD:您认为中国火箭公司与SpaceX相比有何优势?

韩庆平:中国火箭公司推出面向商业市场的空间发射服务，并提供从搭载发射到卫星组网的全套系统解决方案，是将商业航天提到了战略层面进行运作。中国航天60年的沉淀基础，底子在这里，肯定远远超过(