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在新势力造车势力中，被业内认为行事“低调”的爱驰，在2019广州国际车展上携即将上市的U5和U7 ion概念车亮相，并发布了全新概念的服务品牌“诺道”。 对于本次车展重点发布的服务品牌—诺道，爱驰汽车副总裁陈强来到行车视线和百度汽车联手打造的《车企问道》栏目进行沟通，并表示：“在诺道这个服务项目上，我们要把服务品牌、服务理念、服务渠道先于销售”与此同时，服务网络的数量会全面拓展，“预估要建设24个左右的渠道设施，到2020年底预估达到120个左右。”此外陈强还介绍了爱驰汽车在未来的营销新玩法和战略合作。 行车视线：在本次广州车展上，我们展台有哪些亮点? 陈强：大家好，我是爱驰汽车的陈强，首先要感谢一平和百度汽车给我们这个机会和平台展示自己，首先表示感谢。 这次爱驰汽车参加广州车展，应该说是有两个亮点、一个重点。 第一个亮点，我们马上会上市的U5。U5是我们平台研发出的第一款车型，本身亮点就有很多，包括德国品质、超长续航、深度安全系统、智能设施，这是A+级纯电SUV的第一个车型。 第二个亮点，U7的概念车型。我们的定位是“FRM”，即移动家庭空间。现在我们感觉到，越来越多的家庭老少三代，出去旅游和自驾是提升家庭感情和凝聚力非常好的方式，所以我们推出这款车，就是想让家庭更加美好和谐，所以U5和U7是两个亮点。 一个重点，“诺道”是今天上午我们刚刚发布的，意义来自于一诺千金、大道至简。在诺道这个服务项目上，我们要把服务品牌、服务理念、服务渠道先于销售，让用户有更多、更好、更便捷、更贴心的服务，所以我们推出了诺道的服务品牌，这是最先推出的一个品牌，我们的口号就是以德服人。很多人说以德服人太通俗了，我说对，基本中国人都以德服人。但我们加了另一层含义，要以德国品质服务于我们的人群。 行车视线：U5车型即将上市，在销售渠道和服务网络上，现在有什么样的变化和动作? 陈强：我们爱驰汽车的网络部叫做网络创新部，很多人问，为什么要加创新?1999年到2019年是中国4S店体系模式的20年，这20年有辉煌，有业绩，也有痛点。我们想把过去的痛点全部消除掉，把过去的优势和好处发扬光大，这时候需要创新的是，要把过去的东西继承和发扬，不是否定它，而是变成2.0版本。 另外，随着年轻化，就像一平您这种年轻人的需求，和原来越来越不一样了，你们需要的是更好、更舒适、更智能、更数字化的东西，这些东西就和原来的渠道模式不太符合。所以我们要想服务于年轻化的人群，你就要用年轻化的渠道设施，所以我们现在制定了销售、服务分离，以及线上线下融合的模式。销售服务分离是说，销售场景和服务场景可以分得很快，然后把服务场景遍布于用户的四周，销售场景紧密贴近用户客流，而不是待在4S店里。 在过去传统模式里，线下占很大的部分，线上只是数据引流，现在大数据应用越来越多了，所以我们是销售服务分离，线上线下结合的模式。今年我们预估要建设24个左右的渠道设施，到2020年底预估达到120个左右。 行车视线：从营销层面来说，我们会有什么样的玩法? 陈强：在营销上，我们现在采用数字化线上跟用户贴近的新零售模式。前端时间“双11”的时候，我们跟京东合作了第一个旗舰店，下一步的“双12”我们会和天猫、苏宁采取合作。也就是说，现在我们放弃自己是一个汽车制造商的定位，我们是一个出行服务商的角色。这样在销售的模式上，用现在最流行的，也就是最有效的、用户最喜欢的、最需选择的模式来做。 行车视线：未来的新能源市场，包括很多的造车新势力和传统的车企都在往这个方向走，您觉得U5有什么竞争力?能否展现出我们产品的能力? 陈强：现在已经被全世界各大主机厂和专家们公认的是，汽车的电动化已经完全不可逆了。从这一点来讲，未来以电驱动为主的新能源车一定是未来的大趋势，只不过是我们走得快或慢而已。在这个基础上，U5跟别人比有几个优势。 第一，德国系品质优势。爱驰汽车的CPO兼德国子公司总经理、奥迪 quattro 之父 Roland Gumpert为爱驰U5 的为产品品质和底盘调教加持。 欧洲公司的总裁，他指导的团队在欧洲和德国研发了我们的MAS平台，所以U5车是地地道道的德国品质。 第二，电池包的领先技术。它很大程度降低了电池的碰撞、泄露而产生的安全问题。另外，关于软件安全，我们还有两个小组，分为白组和黑组。白组的人员是创立软件程序的，黑组作为黑客来进行攻击，通过攻防的形式，攻出漏洞再补，所以未来在U5车上会最大化军事级保护用户的安全。而且U5的智能安全程度很高，万一黑客攻破了，操纵你的车也很危险。我们的电池包可以做到181瓦时每公斤，处于行业领先位置。180瓦市每公斤，应该是目前密度最高的。目前可以做到L2+级别2.5级的智能驾驶，包括人机对话及其他的提升方面，所以U5未来在这个市场区域将是非常有竞争力的。 虽然在这个领域和车型里我们有很强的竞争力，但我还是想说，从目前很长一段时间来看，新能源汽车不是竞争对手。无论是传统汽车行业造新能源，还是新势力造车，我们是战友。现在2.5亿的保有量里，只有344万新能源车，就像这么大的蛋糕上，只有一个小芝麻粒儿是新能源车。所以我们现在是战友，要一起分这个蛋糕。现在U5有这么好的竞争力，我们还是希望不和别的伙伴竞争。 行车视线：预祝爱驰U5明年大卖，谢谢陈总。 |
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